Der neue Mann muss letztlich sanieren und das ganze Konzept neu aufgleisen, hier sind fundamentale Ansätze gefragt. Fraglich ob das überhaupt jemand alleine stellen kann.
Kjell Gruner wird es nicht werden, ich schätze und kenne ihn, aber er ist nicht die Antwort auf das was jetzt ansteht. Abgesehen davon hat ihm der Schritt zu Rivian eher einen Karriereknick beschwert und er ist jetzt gerade mal 9 Monate CEO VW in Nordamerika. Auch privat will der da ganz sicher nicht mehr weg.
Wolfgang Porsche hat nach einhelliger Meinung hier viel zu lange zugesehen und diese Sackgasse gleicht einem ICE der ungebremst auf eine Wand fährt und man schaut in Zeitlupe zu. Nach wie vor werden zum Beispiel die erhöhten Zölle in den USA komplett durch Porsche geschluckt, das ist ein Treppenwitz. Der Endverbraucher muss wissen wem er das zu verdanken hat.
E Mobilität wird die Zukunft sein, dessen sind sich wohl auch alles sicher, das lässt sich gar nicht mehr aufhalten. Aber - und das ist ganz entscheidend - die Zukunft wird nicht die von 150.000 Euro Fahrzeugen sein.
Warum reite ich so auf dem Wertverlust rum ? Entscheidend für das Wachstum der letzten 20 Jahre war eben genau dieser Nimbus. Kauf dir einen 993/996/997/991 und das Fahrzeug wird lange wertstabil bleiben. Das ist auch noch einigermaßen der Fall und daher sind die Leute bereit in dieser Masse diese Fahrzeuge zu kaufen. Porsche ist eben, anders als Ferrari oder Lamborghini, mittlerweile ein Massenhersteller. Aber E Fahrzeuge wie der Taycan die mit Ansage bereits am Tag der Zulassung die Hälfte an Wert einbüßen kauft niemand auch nur ansatzweisen zum Neupreis, und das gilt weltweit. Diese Autos können maximal mit 60-70k bepreist werden, ansonsten sind diese nicht kostendeckend zu vermarkten und genau das ist das aktuelle Problem. E Fahrzeug im Oberklasse Segment bieten alle zusammen riesige Displays und viele Spielereien, die "harte" Technik wie Fahrwerk, Motoren und Sound sind da aber völlig in den Hintergrund getreten. Und weil das ist haben 100k E Fahrzeuge im Markt der Zukunft Null Chance, das genau ist aber das derzeitige Geschäftsmodell von Porsche für die Zukunft. Das wird nicht so weiter funktionieren und wenn mit Verbrennern 2035 Schluss ist (also quasi übermorgen), dann muss man bereits heute völlig neue Modelle und Preissegmente erschließen, sonst ist man selber weg.
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