Nun mal ohne Hohn und Spott.
Ich hatte Dir ja schon mal meine Sichtweise dargelegt und damals erklären wollen, dass Deine Themen mit Auslastung bzw. Loadfaktor nur ein kleiner Bestandteil des Ganzen darstellen.
Nicht mehr und auch nicht weniger.
Und nein, ich bin derzeit nicht investiert, möchte es aber auch nicht ausschließen. 
Ich liebe nun mal den Luftfahrtsektor :-)  

 

obendrauf schaue ich welche EU Airline nicht nur vom AKtienkurs her günsitg erscheint.

DIe Shcutschirmverfahren sind schon mal im VOrteil, weil viele Kosten runter und Schulden drastisch runter über Schutschirmverleich

Wizz und Ryan hatten kein Chapter, aber sind so günstig operativ und werden dominieren.

Würde ich kaufen, wenn die Aktienkurse auch interessant im Beug auf fundament und aussicht wären - aber 14 mrd für ryan ist auch kein schnäppchen im Moment.

NAS kann bei 70 Dollar barrel locker gewinne machen selbst bei 5% FED und EB Rate

LH AF und IAG

viel u viele Schulden

net debts......LH hat 6,6 mrd ticketgelder.....aber IAG ist noch besser....8,5 MRD Kundengelder im Cash

zieht man die ab...sieht es drastisch schlechter aus

die schwache EK quote war schon immer bei Airlines ein Problem

Kompenisert durch die Brancheneigenart auf die net debts zu verweisen - nur ohne Vorkasse.....sehen die auch nciht gut aus  

von Oslo Börse welche nur 10 anzeigt

https://bors.e24.no/#!/instrument/NAS.OSE

AVANZA BANK AB 3,44 %
DIE BANK VON NEW YORK MELLON SA/NV 3,43 %
NORDNET BANK AB 3,38 %
THE NORTHERN TRUST COMP, LONDON BR 2,96 %
JP MORGAN SECURITIES LLC 2,72 %
BARCLAYS CAPITAL INC 1,76 %


im Q2 Bericht war der Bestand vom 30.06.22

9 Avanza Bank AB Sweden 26,031,411 2.8 %
10 Handelsbanken Kapitalförvaltning AB Sweden 22,026,082 2.4 %
11 Contrarian Capital Management, LLC United States 18,304,923 2.0 %
12 KLP Forsikring Norway 11,827,089 1.3 %
13 Retail Investors Holding 20,000 to 50,000 shares Norway 11,301,600 1.2 %
14 BlackRock Institutional Trust Company, N.A. United States 10,099,260 1.1 %
15 Brumm AS Norway 10,000,942 1.1 %
16 Nordea Funds Oy Finland 9,439,301 1.0 %
17 Swedbank AB Sweden 9,301,270 1.0 %
18 Arctic Fund Management AS Norway 8,779,799 0.9 %
19 HSBC Trinkaus & Burkhardt AG Germany 7,001,243 0.8 %
20 UBS Switzerland AG Switzerland 6,186,689 0.7 %  

wenn dann nur Global Player z.B. United und keine wie NAS die gefühlt 35 mal schon pleite ging.  

rein vom Chart her. Es gibt keinerlei Unterstützungslinien oder Unterstützungszonen.  Viele SL gerissen was den Abverkauf weiter beschleunigt.  

Das passiert wenn sich Leute Pennystocks mit obskuren Zahlen schön reden und glauben sie werden reich, reich an Erfahrung vielleicht aber arm im Portemonnaie.  

Fundamental steht NAS besser da als die meisten anderen Airlines. Freier Fall? Immerhin hat hier ein Vorstand ordentlich eingekauft. Für Daytrader sicherlich ärgerlich aber wer langfristiig investiert ist macht bei den Kursen absolut nichts falsch. Überlege auch einzusteigen, warte aber noch. Norweger haben Geld und sind unabhängig von Öl/Gas.  

Gesamtmarkt sowieso komplett am Arsch ... Donnerstag EZB  

Man muss halt aktuell gute Nerven haben. Marktwert und Unternehmenswert haben bei NAS sehr wenig miteinander zu tun. Das muss man aushalten können.  

wie ich schon sagte ...  es gibt keinerlei Unterstützungslinien oder Unterstützungszonen. Kann auch auf 0,50 fallen oder tiefer. Daher erstmal Finger weg.  

Es gibt im Moment keinen Grund Aktien zu kaufen, die werden 2023 noch alle billiger. Jetzt wo schon Klopapierhersteller pleite gehen, kackt eigentlich alles ab.  

auch dann weglegen. Wird ja gerade ein Shit 2023 eingepreist aber meist wird nichts so heiß gegessen wie gekocht. Vielleicht änder ich mein Ek auch auf 0,69 ... mal abwarten was morgen passiert @ EZB  

No Risk no Fun ;-)

Aber das kann noch dauern.
Wenn ich mein Kauf nicht realisieren kann, dann warte ich halt weiter ab.
 

 

aufgrund von Zahlen Q2/22

Cash 7,5 MRD Nok offiiziell viel wie bei andere Airlines wegen der Vorkasse

"Air traffic settlement liabilities 4,805 3,613"

NAS weist diese nicht separat aus also die ganzen 4,8 Mrd ziehe ich persönlich ab


bleiben 2,7 MRD Nok cash.......das langt um Verluste bis 31.03.22 ohne KE hin zu bekommen

Warum?

Keine FLugzeuge wo irgendetwas bezahlt werden muss wegen Übernahme Jet oder Anzahlungen für Bestellungen oder Abschlagszahlungen für Jets in der Produktion.....da vor 2025 keiner kommt


Der Umsatz war in Q2 auch 4,8 Mrrd


das heisst NAS hat so viele Buchungen das sie ganze 3 Monate schon ausgelastet sind mit 65 FLugzeugen die sie im Schnitt in Q2 hatten

Für 50 Muss aber nur Leasing bezahlt werden wenn man die anderen 20 still legt


 

bei stabiler Nachfrage und fallenden Kerosinpreisen, dürfte NAS sehr schnell in den Break even kommen.

Geht die Nachfrage zrück und Ölpreis bleibt oben


Müssen andere schneller zu einer KE oder neuen Anleihen, also Erhähung der Schulden durchführen....oder RI Chapter


Gibt einen Verdrängunsmarkt - und einige Airlines werden übernommen oder schliessen oder verkleiner sich extrem über Chapter.

Die übrig bleiben.....sind die Gewinner wenn die Rezession u Ende geht  

nach den gestrigen Zahlen möglich? Was meint ihr?  

Welche gestrigen Zahlen?  

Passagierzahlen Monat August 2022  

die kamen vorgestern.....bist etwas spät dran


da hätte es gestern schon die Gegenbewegung geben müssen  

 

https://www.forbes.com/sites/davidnikel/2022/09/...returns-to-profit/