eom  

Liste:
Top 20 lift truck suppliers      10-Jul-08 10:01 pm    
Rank Company Ranklast year Fiscal year 2006 worldwide sales revenue North American brands World headquarters
1 Toyota 1 $5.51 billion* Toyota, Raymond Aichi, Japan
2 Kion Group 2 $5.30 billion Linde Wiesbaden, Germany
3 Jungheinrich 4 $2.38 billion Jungheinrich Hamburg, Germany
4 NACCO Industries 3 $2.30 billion Hyster, Yale Cleveland, Ohio
5 Crown Equipment Co. 6 $1.67 billion Crown New Bremen, Ohio
6 Mitsubishi/Caterpillar 5 $1.57 billion Mitsubishi, Caterpillar Sagimura, Japan
7 Komatsu 7 $1.13 billion Komatsu, Tusk Tokyo, Japan
8 TCM 8 $1 billion TCM Osaka, Japan
9 Nissan/Barret 9 $820 million Nissan, Barrett Tokyo, Japan
10 Anhui Forklift Group 13 $681 million Heli Hefei, Anhui, China
11 Doosan Infracore 10 $482 million Doosan Infracore Seoul, South Korea
12 Nichiyu 11 $416 million Not available in North America Kyoto, Japan
13 Clark Material Handling International 14 $366 million Clark Seoul, South Korea
14 Manitou 12 $363 million Manitou Ancenis, France
15 Atlet 15 $247 million Atlet Mölnlycke, Sweden
16 Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co. 16 $242 million HC Hangzhou, China
17 Hyundai 17 $170 million Hyundai Ulsan, South Korea
18 Tailift 19 $140 million Tailift, World-Lift Taichung, Hsien, Taiwan
19 Rocla 18 $123 million Not available in North America Järvenpää, Finland
20 Combilift 20 $90 million Combilift Monaghan

http://www.mmh.com/article/CA6458186.htm...

Hydrogenics has supplied
Toyota
Kion Group
NACCO Industries
Crown Equipment Co.
Mitsubishi/Caterpillar is LiftOne, A Division of Carolina Tractor Carolina CAT .  

melde mich jetzt mal in diesem Thread. Du weißt, dass ich noch nicht in der Materie stecke. Wie siehst Du den Zeitfaktor dieser Technik? Ich denke, dass diese Technologie noch weit von einer Serien-/ Marktreife, d.h. für die Fortbewegung von Pkw für jedermann, entfernt ist. Ich schätze , dass noch 10 Jahre (mindestens) vergehen werden, bis man wirklich von Marktreife reden kann.

Jeann  

sehe ich anders Jeann: Ich kenne die allgemein üblichen Argumente, ... noch 10 Jahre.. Marktreife dauert noch.. alles Journalistengequatsche, alte Hüte und Oil lobby dahinter, die  es verhindern will aber nicht kann, meiner Meinung nach.
Während wir hier sitzen wird zu.B. in Californien der H2 Highway weiter ausgebaut, richtig gelesen, er existiert bereits mit Befüllungsstationen für H2 Fahrzeuge. Siehe meinen Beitrag hier im Board "Landkarte" zum Draufklicken wo sich welche Station befindet. Andere Anwendungen sind bereits am Laufen siehe Kopie von Meldung Hygs CEO heute auf yahoofinance.
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Snip.
Hydrogenics will provide its HySTAT-10 electrolyzer driven by wind turbines for the production of hydrogen, which will then be used to power a Hydrogenics 1 x HyPM 12 fuel cell power module. The hydrogen will also be used to fuel hydrogen fuel cell vehicles, including a delivery van and a shuttle bus previously integrated with a Hydrogenics fuel cell power module. "Hydrogen provides an ideal energy solution," said Daryl Wilson, President and CEO of Hydrogenics. "We believe that hydrogen will play a critical role in capturing the power of renewable resources and creating viable clean energy systems that are cost effective, sustainable and environmentally friendly," added Mr. Wilson. Hydrogen power is highly scaleable and ideal for storing large amounts of energy for long periods of time. In addition, hydrogen is multi-use and can be used to fuel vehicles and other industrial equipment, or even generate power for community electrical grids, with energy derived from renewable resources.
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Snip it and unsnipped  

Noch 10 Jahre bis zur serienreife? Bitte den Artikel durchlesen (hatte ich bereits letzte Woche gepostet.


Bis 2010 will Daimler die B-Klasse serienmässig mit Brennstoffzelle ausrüsten. Damit diese tanken können, braucht man flächendeckend die Tankstellen hierfür. Und wer liefert diese? Genau Hydrogenics! Die grossen Tankstellenunternehmen werden also jetzt und nicht 2010 anfangen zu investieren!

http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/381971.html?p=2  

ich bin doch sehr überrascht, wie fortgeschritten diese Technologie bzw. deren Anwendung sowie die Nutzung ist. Ich habe es immer als Quatsch abgetan.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass man immernoch sehr viel Wasserstoff benötigt - im Verhältnis zu Brennstoffen- um die gleichen Reichweiten(Kilometer) zu erreichen, d.h. große Tanks mit viel Wasserstoff, der selbst ersteinmal mit viel Energieaufwand hergestellt werden muss, die Kühlung desselben und dann das schnelle verflüchtigen der entstandenen Energie.

Zudem sah ich noch das Risiko einer Explosion bei Beschädigung der Tanks mit dem gasförmigem bzw. dem flüssigem Wasserstoff  sehr hoch.

Ich werde mich natürlich jetzt "schlau" machen.

Gruß Jeann

@Mine: schau mal in den anderen Thread (LTHU), neue Meldung gestern eingegangen. Bald fährt hier der Zug ab. Als alter LTHUer sehe ich 0,50 USDollar in baldiger Zukunft.  

1. Im Motley fool wurde Hygs erwähnt. (Wallstreet Anlegermagazin f. Hotstocks)

2. Press release von Hygs D. Wilson auf Yahoo: Auszug..
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California is the most developed state in the U.S.A. in terms of Hydrogen energy, reflected by Governor Swartzeneger's promise of 200 Hydrogen refueling stations in California before he retires. "The experience gained in our 50-year history positions Hydrogenics to meet the rapid growth of the Hydrogen highway," said Daryl Wilson, President and CEO of Hydrogenics. "Our modular product offering is highly scaleable and configurable to meet widely varying requirements," added Wilson. Hydrogenics has installed over 30 fueling stations deriving hydrogen through electrolysis, which is the most environmentally friendly approach to hydrogen generation

 

Hydrogenics liefert Elektrolyseur und Brennstoffzellen für das "Renewable Hydrogen Research and Demonstration Centre" im Baglan Energy Park (Wales). Das Zentrum, welches zur University of Glamorgan gehört, erkundet potentielle Anwendungsmöglichkeiten von Wasserstoff als wichtigen Treibstoff der Zukunft und zeigt Möglichkeiten zur lokalen Erzeugung von Wasserstoff.

http://www.hydrogenics.com/ir_newsdetail.asp?RELEASEID=320985  

Interessant heute den Chart und das Volumen an der Nasdaq zu beochbaten. Das grosse Volumen wurde bei Kursen deutlich über 1,90 gemacht und jetzt zum Schluss geht das Volumen zurück und der Kurs fällt. Hier versucht ein grosser Investor die Stoppkurse der Kleinanleger auszunutzen und weitere Stücke einzusammeln.

Wie sagt Minespec so schon, nur meine Meining  

so sieht es wohl aus.
Jemand versucht, hygs vermutlich dauernd zu akkumulieren.
Es könnte Praxair (PX) sein,( die haben in Belgien das benachbarte Forschungsgelände , oder air products, shell hydrogen, oder wer weiss wer.
WEnn genügend von der Börse aufgekauft wurde, wird vielleicht eine Übernahme erfolgen.
Dann muss neu gerechnet werden. So weit ist es aber noch lange nicht. (oder doch ? )
Am Besten mal wegschauen, im Moment gibt`s nicht viel Neues.
Nur meine Meinung.  

sieht so aus als wenn beide Ihren WEg machen hygs folgt qtww hinterher.
http://bigcharts.marketwatch.com/advchart/frames/...gs&time=13&freq=2
 

Ich sehe das genau wie Jeann,der sich jetzt noch schlau machen will,aber mit seiner einschätzung doch weitestgehend richtig liegt:

1.)Explosionsgefahr bei beschädigtem Tank
2.)Mehr energie in elekrolyse gesteckt als später im H2.

Und ob sich HYGS wirklich das ettikett "renewable energy" auf die fahnen schreiben darf,möchte ich doch mal anzweifeln,denn ob das Öl direkt im auto verballert wird,oder in E-Werken,welche die Electrolyzer von HYGS speisen,ist doch völlig schnuppe,ergo irgendwie leuchtet mir das mit der alternativ-Energie-Komponente bei HYGS nicht so richtig ein ...

Wer erklärt es mir ... ?  

1. Keine Explosionsgefahr nur Verpuffungseffekt. ( keine Brandgefahr )
2. H2 wird teilweise aus Wind und Solarenergie gewonnen die die Primärenergie für die Elektrolyse liefert.´

Hygs hat 500 Patente pending und mittlerweuile etwa 50 erteilt. Es liegt ein kompletter H2 Infrastruktur Plan patentiert im Portfolio. Betonung "Infrastruktur". Wir reden von der zeitnahen Zukunft. Diese vernetzten Patente allein machen Hygs so wertvoll und sind vermutlich der Grund, warum jemand diese haben will. Durch die ! PATENTE ALLEIN ! ohne die zur Zeit erzielten Umsätze ( ca. 33 Millionen Dollar Umsatz bis zum 2.Quartal erwartet ) könnte Hygs etwa 10 Dollar pro Aktie wert sein.
Wir werden sehen.
Übrigens  Chalifmann, macht euch mal selber schlau über eigene Recherchen. Wikipedia , google,  etc.
Ich bin nicht euer wandelndes Wasserstofflexikon. Habe nicht die Zeit dafür.
Und stellt nicht dumme Fragen und Behauptungen ohne Hintergrundwissen mitzubringen.
 

im 30 Min Chart gibt es bald ein erneutes Kaufsignal im MACD. Die Stochastik ist jedoch noch negativ. Wenn aus sie dreht sollten Kurse über 2 $ erreicht werden.  

auf ein Neues. Vielleicht morgen oder am Freitag.  

ich werde einsteigen. Die Umsätze werden in den USA getätigt, daher werde ich mir an der Nasdaq welche holen.

Willkommen @hydros  

eom  

http://www.msnbc.msn.com/id/25719194/  

Heute Morgen sah es ja nach einem schlechten Tag aus und ich bin ein bisschen ins Grübeln gekommen. Jetzt sieht es danach aus als ob wir wieder in Richtung 2,45 USD seien...  

am 8.8. etwa kommen die Quartalsergebenisse.
Manche an der Nasdaq haben sich sicher wieder eingedeckt.  

richtig ? wer weiss es besser ?  

eom  

Derzeit viele Reports zu HYGS

http://finance.yahoo.com/q/rr?s=HYGS

Analysten:

http://finance.yahoo.com/q/sa?s=hygs  

http://www.smallcappulse.com/index.php/articles/2008/07/

 

werde nochmals nachlegen.

Jeann